Cuál es la ideal para delivery
Son las dos motos que más se matriculan en Colombia y, sin embargo, casi nadie las compara bien. La mayoría de reseñas se quedan en “la NKD es más bonita” o “la Boxer gasta menos”. Eso no le sirve a quien está a punto de firmar un crédito a 48 meses.
Aquí hacemos la cuenta completa: precio de compra, consumo real, SOAT, mantenimiento y —lo más importante— en qué kilometraje exacto una deja de ser la mejor compra y la otra empieza a serlo.
Spoiler: el número mágico está cerca de los 26.500 kilómetros. Si recorres menos que eso, una gana. Si recorres más, gana la otra. Te explicamos por qué.
Por qué esta comparación importa más que nunca
El mercado de motos en Colombia está en su mejor momento en años. En el primer semestre de 2026 se registraron 654.146 motocicletas nuevas, un crecimiento del 33,7 % frente al mismo periodo de 2025. Y el segmento donde compiten estas dos —el de 101 cc a 125 cc— concentra cerca del 47 % de todas las ventas del país.
Traducción: una de cada dos motos que se vende en Colombia es una moto de trabajo. No es un juguete ni un capricho: es la herramienta con la que miles de personas generan ingresos como domiciliarios, mensajeros, comerciantes o simplemente para no depender del transporte público.
Cuando la moto es la herramienta de trabajo, el criterio de compra cambia por completo. Ya no importa cuál acelera más rico. Importa cuánto cuesta cada kilómetro recorrido durante los próximos cinco años.
Ficha técnica: qué ofrece cada una
AKT NKD 125
- Motor: CGR 4T OHV de 124 c.c.
- Potencia: 10,34 HP a 8.000 rpm
- Torque: 9,3 Nm a 7.000 rpm
- Relación de compresión: 9,5:1
- Transmisión: caja de 5 velocidades
- Arranque: eléctrico y a patada
- Peso seco: 94,5 kg
- Tanque: 2,6 galones
- Altura al piso: 240 mm
- Garantía: 24 meses o 24.000 km, más cinco revisiones gratuitas
Bajaj Boxer CT100
- Motor: monocilíndrico 4T SOHC de 102 c.c.
- Potencia: 7,59 HP a 7.500 rpm
- Torque: 8,24 Nm a 5.500 rpm
- Transmisión: caja de 4 velocidades
- Arranque: eléctrico y por pedal (versión ES) o solo pedal (versión KS)
- Frenos: tambor, con sistema CBS en las versiones actuales
- Suspensión: SNS de doble resorte
- Extras: puerto USB, farola multifocal, filtro de aceite centrífugo, cumplimiento Euro 3
- Velocidad máxima: supera los 80 km/h según condiciones
Lectura rápida de la ficha: la NKD tiene 22 cc más, casi 3 HP más y una marcha adicional. La Boxer tiene menos de todo eso, pero está construida alrededor de una sola obsesión: no gastar gasolina.
El corazón del asunto: costo real por kilómetro
Aquí es donde se decide la compra. Y aquí es donde la mayoría de comparativas se rinde y dice “depende del uso”. Vamos a ponerle números.
El consumo declarado vs. el consumo real
AKT declara para la NKD 125 un rendimiento de 70 km por litro, equivalente a unos 265 km por galón. Bajaj declara para la Boxer CT100 hasta 370 km por galón.
Pero las cifras de fábrica se miden en condiciones ideales. Pruebas independientes de consumo en carretera constante ubican a la Boxer alrededor de los 250 km por galón en uso real, aunque en recorridos suaves ha superado los 300.
Para esta comparación usamos cifras conservadoras de uso urbano real, con carga y tráfico:
| AKT NKD 125 | Bajaj Boxer CT100 | |
|---|---|---|
| Rendimiento de fábrica | ~265 km/galón | Hasta 370 km/galón |
| Rendimiento real estimado | ~220 km/galón | ~280 km/galón |
Cuánto cuesta cada kilómetro
Con la gasolina corriente en un promedio nacional cercano a $15.848 por galón (referencia de mediados de 2026 — varía por ciudad: Villavicencio es de las más caras, Cúcuta y Pasto de las más baratas):
| AKT NKD 125 | Bajaj Boxer CT100 | |
|---|---|---|
| Costo por kilómetro | $72,0 | $56,6 |
| Diferencia a favor de la Boxer | — | $15,4 por km |
Quince pesos por kilómetro suena a nada. Pero multiplícalo.
El impacto según tu perfil de uso
| Perfil | Km al año | Gasolina NKD/año | Gasolina Boxer/año | Ahorro anual de la Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Uso personal (15 km/día) | 5.500 | $396.000 | $311.000 | $85.000 |
| Uso mixto (40 km/día, 26 días) | 12.480 | $898.000 | $706.000 | $192.000 |
| Domiciliario (120 km/día, 26 días) | 37.440 | $2.696.000 | $2.119.000 | $577.000 |
Un domiciliario que recorre 120 km diarios se ahorra más de medio millón de pesos al año solo en gasolina eligiendo la Boxer. En cinco años eso son casi tres millones: más de la mitad del valor de la moto.
El punto de equilibrio: el número que nadie te dice
Aquí viene el giro. La Boxer ahorra gasolina, pero cuesta más comprarla.
Precios de referencia a agosto de 2026 (precios sugeridos, incluyen IVA, no incluyen matrícula ni SOAT):
- AKT NKD 125: desde $5.490.000 de lista, con precios promocionales cercanos a $4.790.000 en ciertos esquemas de financiación.
- Bajaj Boxer CT100 KS: desde $5.899.000.
- Bajaj Boxer CT100 ES Racing: desde $6.399.000.
Tomando la diferencia entre las versiones base equivalentes —unos $409.000 a favor de la NKD— y dividiéndola entre el ahorro de $15,4 por kilómetro:
El punto de equilibrio está en 26.558 kilómetros.
- Si vas a recorrer menos de 26.500 km en la vida útil que le darás a la moto, la AKT NKD 125 es la compra más inteligente. El sobrecosto de la Boxer nunca se recupera.
- Si vas a superar esos 26.500 km, cada kilómetro adicional es dinero neto que la Boxer te devuelve al bolsillo.
Puesto en tiempo:
| Perfil | Tiempo para recuperar el sobrecosto de la Boxer |
|---|---|
| Uso personal (5.500 km/año) | 4 años y 10 meses |
| Uso mixto (12.480 km/año) | 2 años y 1 mes |
| Domiciliario (37.440 km/año) | 8,5 meses |
Para un domiciliario, la Boxer se paga sola antes de terminar el primer año. Para alguien que usa la moto los fines de semana, la Boxer probablemente nunca justifique su precio.
Calcula tu propio punto de equilibrio
No copies nuestros supuestos: usa los tuyos. La fórmula es simple.
Punto de equilibrio (km) = Diferencia de precio ÷ (Costo/km moto A − Costo/km moto B)
Costo por km = Precio del galón ÷ Rendimiento real en km por galónSi en tu ciudad la gasolina está más cara, el punto de equilibrio baja y la Boxer conviene antes. Si consigues la NKD con un descuento de promoción fuerte, el punto de equilibrio sube y la NKD aguanta más kilómetros siendo la mejor opción.
Los costos que son idénticos (y que te van a sorprender)
Un detalle que casi nadie menciona y que puede cambiar tu forma de pensar la compra:
Las dos motos pagan exactamente el mismo SOAT.
Aunque la Boxer tiene 102 c.c. y la NKD 124 c.c., ambas caen en el mismo tramo tarifario: el de 101 a 200 c.c. Para 2026, la tarifa máxima fijada por la Superintendencia Financiera para esa categoría es de $343.300, frente a los $326.300 que costaba en 2025.
Esto tiene una implicación importante: el salto tarifario ocurre en dos umbrales, al pasar de 100 a 101 c.c. y al pasar de 200 a 201 c.c. Todo lo que está entre 101 y 200 c.c. paga igual. Es decir, una moto de 160 c.c. paga el mismo SOAT que tu Boxer de 102 c.c. Si estabas dejando de considerar una moto de mayor cilindraje pensando en el SOAT, esa razón no existe.
La revisión tecnicomecánica, el impuesto vehicular y los trámites de matrícula tampoco diferencian entre las dos. En la práctica, el único costo recurrente que realmente distingue a una moto de la otra es la gasolina —y, en menor medida, los repuestos.
Más allá de la calculadora: lo que los números no capturan
Si la decisión fuera solo matemática, este artículo terminaría arriba. No lo es.
A favor de la AKT NKD 125
- La quinta velocidad importa. En trayectos intermunicipales o en vías rápidas, poder estirar una marcha más significa un motor menos exigido y un viaje menos ruidoso. La Boxer, con cuatro marchas y un techo cercano a los 80 km/h, se siente al límite fuera de la ciudad.
- Casi 3 HP más de potencia. Se nota con parrillero, con carga, y en las subidas. En ciudades de topografía compleja como Medellín, Manizales o Bogotá, esa diferencia deja de ser un dato de ficha y se vuelve una experiencia diaria.
- Garantía de 24 meses o 24.000 km más cinco revisiones gratuitas, un respaldo que reduce el costo de propiedad del primer año.
- Valor de reventa. Al ser el modelo más vendido del país de forma sostenida, tiene un mercado de segunda enorme y líquido.
A favor de la Bajaj Boxer CT100
- Es la moto más vendida en la historia de Colombia, con más de 850.000 unidades acumuladas. Eso significa que cualquier taller de barrio, en cualquier municipio, sabe repararla y tiene los repuestos.
- Mecánica deliberadamente simple. Menos electrónica es menos cosas que se pueden dañar lejos de un concesionario. Para trabajo rural o municipios pequeños, esto vale más que cualquier especificación.
- Torque a bajas revoluciones. Entrega su fuerza a 5.500 rpm, mil quinientas vueltas antes que la NKD. En el arranque-freno-arranque constante del tráfico urbano, eso se traduce en una moto que no hay que exigir.
- Suspensión SNS de doble resorte y asiento ancho, pensados para jornadas largas más que para el estilo.
Entonces, ¿cuál compro?
Compra la Bajaj Boxer CT100 si:
- Trabajas en moto y recorres más de 50 km diarios de forma sostenida.
- Vives o trabajas en municipios donde el taller de confianza no es un concesionario de marca.
- Tu prioridad absoluta es el costo por kilómetro y el mantenimiento barato.
- Recorres principalmente ciudad plana o distancias cortas.
Compra la AKT NKD 125 si:
- Tu uso es personal o mixto y no superas los 40 km diarios.
- Haces trayectos intermunicipales o vías rápidas con regularidad.
- Cargas parrillero con frecuencia o vives en ciudad con pendientes fuertes.
- Valoras la garantía extendida y el paquete de revisiones incluidas.
- Te importa el diseño y el valor de reventa a tres años.
El resumen honesto: la Boxer es una herramienta y la NKD es una moto. Ambas están extraordinariamente bien hechas para lo que son. El error no es elegir la “equivocada” —es elegir la de trabajo pesado para un uso liviano, o al revés.
Preguntas frecuentes
¿Cuál gasta menos gasolina, la AKT NKD 125 o la Bajaj Boxer CT100? La Boxer CT100. Bajaj declara hasta 370 km por galón frente a los ~265 km por galón declarados de la NKD 125. En uso real urbano, la diferencia se mantiene: aproximadamente 280 contra 220 km por galón.
¿Cuánto cuesta el SOAT de una AKT NKD 125 o de una Boxer CT100 en 2026? Las dos pagan lo mismo. Ambas están en el rango de 101 a 200 c.c., cuya tarifa máxima para 2026 es de $343.300. El precio es idéntico en todas las aseguradoras autorizadas.
¿Cuál es más barata de comprar? La AKT NKD 125, con un precio de lista desde $5.490.000, frente a los $5.899.000 de la Boxer CT100 KS. La diferencia ronda los $409.000.
¿En cuánto tiempo recupero el sobreprecio de la Boxer? Depende de tu kilometraje. A 120 km diarios, en unos 8 meses y medio. A 40 km diarios, en poco más de dos años. Con uso ocasional de fin de semana, es probable que nunca lo recuperes.
¿Cuál es mejor para domicilios? La Boxer CT100, por costo por kilómetro y facilidad de reparación. La ventaja se vuelve decisiva a partir de los 26.500 km acumulados.
¿Cuál se defiende mejor en carretera? La AKT NKD 125, por su quinta velocidad y su mayor potencia. La Boxer está optimizada para ciudad y su techo de velocidad la deja incómoda en trayectos largos.
Los precios y tarifas citados corresponden a valores de referencia vigentes a agosto de 2026 y no incluyen matrícula, SOAT ni trámites de tránsito. Los precios sugeridos varían entre concesionarios. Verifica siempre el valor final antes de firmar cualquier documento de crédito.