▸ En este artículo
- 00 Por qué la MT-09 domina las búsquedas
- 01 Ficha técnica completa
- 02 MT-09 Estándar
- 03 MT-09 SP
- 04 MT-09 Y-AMT
- 05 El motor CP3: qué hace especial
- 06 Electrónica y tecnología
- ── Precios por país
- ── Comparativa vs rivales
- ── ¿Para quién es?
- ── Preguntas frecuentes
Si buscas “Yamaha” en Google desde cualquier país de Latinoamérica, la MT-09 aparece como el modelo más consultado de la marca. No es casualidad: desde su presentación en 2013, esta moto fundó el segmento de las Hyper Naked — motos con alma de superbike deportiva pero ergonomía urbana y precio de mercado medio-alto.
La generación 2024–2025 llegó con una revolución completa: nuevo diseño “Dark Side of Japan” más agresivo y minimalista, ergonomía revisada con manillar regulable, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad, y el paquete electrónico derivado directamente de la YZF-R1. Para 2025, Yamaha añadió además la versión Y-AMT, con su revolucionaria caja automática inteligente que elimina la palanca de cambios y el embrague sin renunciar a la emoción de conducción.
En Motorsfan analizamos las tres versiones disponibles en LATAM, desgranamos su ficha técnica, comparamos precios reales en México, Colombia, Argentina y Chile, y respondemos la pregunta clave: ¿merece cada peso que cuesta?
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Nota sobre precios
Los precios indicados corresponden al precio de lista de los distribuidores oficiales Yamaha en cada país durante el primer trimestre de 2026. Incluyen IVA donde aplica. Los precios en moneda local pueden variar por tipo de cambio. Consulta siempre tu distribuidor local para precio final con accesorios y financiamiento.
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Ficha Especificaciones técnicas completas
Todos los números que importan de la MT-09 2025 en una sola tabla.
▸ Yamaha MT-09 2025 — Datos técnicos oficiales
890 ccCilindrada
119 CVPotencia máx.
93 NmTorque máx.
~193 kgPeso en húmedo
3 cil.Cilindros (CP3)
6 vel.Transmisión
14 LDepósito
825 mmAltura asiento
5″Pantalla TFT
IMU 6 ejesControl electrónico
BremboFrenos (bomba radial)
~220 km/hVel. máxima
| Sistema | Especificación MT-09 2025 | Detalle / Notas |
|---|---|---|
| Motor | CP3 tricilíndrico en línea, DOHC, 4 válvulas/cil. | Refrigerado por líquido · Crossplane |
| Potencia | 119 CV a 10,000 RPM | 87.5 kW |
| Torque | 93 Nm a 7,000 RPM | Disponible desde bajas RPM |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41 mm | Totalmente ajustable (precarga, extensión, compresión) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB multirregulable | Basculante monocross |
| Freno delantero | Doble disco 298 mm, pinza 4 pistones Brembo | Bomba radial forjada |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza 1 pistón | ABS de dos canales incluido |
| Neumáticos | Del. 120/70-17 / Tras. 180/55-17 | Bridgestone Battlax Hypersport S23 de serie |
| Chasis | Deltabox aluminio fundido a presión | Diseño compacto y ligero |
| Electrónica | IMU 6 ejes · TCS · SCS · LIF · BSR · ABS | Derivada de la YZF-R1 de MotoGP |
| Instrumentos | TFT 5″ a color, 4 temas, Bluetooth | Y-Connect + Garmin StreetCross |
| Quickshifter | 3.ª generación bidireccional (subida y bajada) | 2 modos de sensibilidad |
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V1 La entrada al universo MT
01
MT-09 2025 Estándar
HYPER NAKED · 890 cc · 119 CV · SUSPENSIÓN KYB
Más vendida
119 CVPotencia
93 NmTorque
193 kgPeso húmedo
3 modosConducción (YRC)
5″ TFTPantalla
KYB total.Suspensión
desde USD 13,500Precio orientativo en LATAM
🇲🇽 $299,999 MXN · 🇨🇴 ~$55M COP
La versión base de la MT-09 ya no tiene nada de “básica”. Viene de serie con el mismo motor CP3 de 890 cc y 119 CV que sus hermanas mayores, la IMU de 6 ejes con TCS, SCS y antiwheelie sensibles a la inclinación, el quickshifter bidireccional de tercera generación, la pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth y Garmin, y frenos Brembo de bomba radial. Un equipamiento que hace tres años solo se encontraba en motos de gama premium a precios mucho más altos.
La suspensión KYB totalmente regulable delantera y trasera permite adaptarla a cualquier estilo de conducción — desde una configuración suave para el día a día hasta una puesta a punto firme para aprovechar sus 119 CV en carretera. Los tres modos de conducción (Sport, Street y Rain) cambian el carácter del motor y la intervención de los electrónicos.
✓ A favor
- El mejor equipamiento de su clase por precio
- Electrónica derivada de la YZF-R1 de MotoGP
- Sonido del CP3: adictivo y único en el mercado
- Maniobrabilidad excepcional en ciudad y carretera
- Quickshifter bidireccional de serie
- Conectividad total: Y-Connect + Garmin StreetCross
✗ En contra
- Asiento alto (825 mm) — difícil para pilotos bajos
- Calor del motor en stop-and-go prolongado
- Precio elevado frente a rivales con specs similares
- Consumo ~15–18 km/L en conducción deportiva
- Windshield mínimo: exposición al viento en autopista
Veredicto
La más vendida con razón. Todo lo que necesita un piloto de nivel intermedio-avanzado en una sola máquina: potencia real, electrónica de primera línea y un carácter que hace que cada trayecto, incluso el diario al trabajo, se convierta en algo memorable.
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V2 Para quienes exigen más
02
MT-09 SP 2025
SPORT PACK · SUSPENSIÓN ÖHLINS · FRENOS MEJORADOS
Sport Premium
119 CVPotencia
93 NmTorque
ÖhlinsSuspensión
4 modosConducción
SC ProjectEscape (op.)
ExclusivoColor/acabado
desde USD 15,800~$339,999 MXN · ~$65M COP
Diferencia de ~USD 2,300 vs Estándar
La MT-09 SP es la versión “track-ready” sin sacrificar el uso diario. La diferencia principal respecto a la Estándar está en la suspensión: cambia los KYB por un amortiguador trasero Öhlins de mayor rango de regulación y respuesta más precisa, especialmente apreciable en conducción dinámica. La horquilla delantera también recibe una puesta a punto más deportiva de fábrica.
Además incorpora acabados exclusivos — color Storm Cat Cyan o Icon Performance — y detalles de calidad superior en palancas y estriberas. El cuarto modo de conducción (Track) activa la configuración más extrema de los electrónicos para uso en circuito.
✓ A favor
- Suspensión Öhlins: notablemente superior en curvas rápidas
- Modo Track para uso en circuito
- Acabados exclusivos y mayor valor de reventa
- Puesta a punto de fábrica más precisa que la Estándar
- Ideal para pilotos con salidas a circuito regulares
✗ En contra
- Diferencia de ~USD 2,300 que no todos perciben en uso urbano
- Disponibilidad limitada en algunos países LATAM
- El Öhlins requiere mantenimiento especializado
- Mismas limitaciones de asiento alto y calor que la Estándar
Veredicto
Vale la pena si haces salidas a circuito o tienes un estilo de conducción realmente exigente. Para uso exclusivamente urbano o de carretera suave, la Estándar cubre el 95% de las necesidades a menor precio. El Öhlins se justifica solo cuando realmente llevas la moto a sus límites.
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V3 La revolución sin embrague
03
MT-09 Y-AMT 2025
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA INTELIGENTE · SIN EMBRAGUE
Nueva Tecnología
119 CVPotencia
Auto/ManualModos cambio
Sin embragueOperación
6 vel.Marchas
MT + ATVersatilidad
KYB total.Suspensión
desde USD 15,500Disponibilidad variable según país
Consultar concesionario oficial Yamaha
El Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) es la apuesta más disruptiva de Yamaha en la MT-09. Se elimina completamente la palanca de embrague y el pedal de cambios: el sistema gestiona los cambios de manera automática o puedes activarlos manualmente con los paddles del manillar, sin necesidad de embrague. El motor y la caja de 6 velocidades son los mismos que en la Estándar — no es una CVT ni pierde el carácter del CP3.
El resultado es una moto que se comporta exactamente igual que la MT-09 en carretera, pero que en ciudad se vuelve significativamente menos fatigosa. Yamaha ya aplicó esta tecnología en la NMAX e Incentra y ahora la eleva al segmento Hyper Naked de alta potencia.
✓ A favor
- Uso urbano mucho más cómodo y menos fatigoso
- Ideal para pilotos que vienen de scooters
- Mantiene el carácter del CP3 íntegro
- Cambios en modo manual más rápidos que a mano
- Tecnología pionera en el segmento Hyper Naked
✗ En contra
- Algunos puristas extrañan la conexión del embrague manual
- Precio similar a la SP con diferente perfil de piloto
- Disponibilidad limitada en LATAM (mercados seleccionados)
- Mayor complejidad mecánica en el largo plazo
Veredicto
La opción más interesante para quien usa la MT-09 principalmente en ciudad o quiere acceder a la potencia del CP3 desde un perfil de piloto más urbano. No es para puristas del cambio manual, pero representa el futuro de las motos de alta cilindrada. Innovación real, no solo marketing.
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Motor El CP3: el corazón que lo explica todo
Si hay un elemento que define la identidad de la MT-09 por encima de cualquier otro, es su motor tricilíndrico CP3 (Cross Plane 3-cylinder) de 890 cc. Yamaha lo diseñó específicamente para ofrecer lo mejor de dos mundos: el torque abundante y la sensación orgánica de un bicilíndrico en paralelo, combinado con la suavidad y el revv-ability de un cuatro cilindros.
“El CP3 no suena como ningún otro motor del mercado. Tres cilindros con desfase irregular producen un rugido áspero y adictivo que convierte cada apertura de gas en un acontecimiento.”— Equipo de pruebas Motorsfan, Ciudad de México 2025
Sus 119 CV parecen muchos sobre el papel, pero la forma en que se entregan es lo que realmente importa: el torque máximo de 93 Nm llega a solo 7,000 RPM, lo que significa que la potencia está disponible antes de que la aguja del velocímetro empiece a subir rápido. En ciudad, el motor A (suave) limita la progresividad y hace la moto muy manejable. En carretera con el modo B o Sport, la entrega se vuelve directa y contundente.
🔧
Consumo y mantenimiento
El CP3 consume entre 15 y 18 km/L en conducción deportiva y puede superar los 20 km/L en modo económico. El intervalo de cambio de aceite es de 5,000 km con aceite de motor recomendado 10W-40 full sintético. El primer servicio en concesionario oficial Yamaha suele incluir una revisión gratuita completa a los 1,000 km.
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Tech La electrónica que viene de la R1
El paquete electrónico de la MT-09 2025 es lo más cercano a una superbike de pista que puede adquirir un piloto de calle por este precio. Todo está gestionado por una IMU de 6 ejes derivada directamente de la YZF-R1 que compite en el Campeonato del Mundo de Superbikes.
Sistemas activos de serie
TCSControl tracción sensible inclinación · 3 modos
SCSControl deslizamiento trasero
LIFControl elevación rueda delantera (antiwheelie)
BSRRegulador deslizamiento trasero en frenada
ABSAntibloqueo de frenos · 2 canales
YCC-TAcelerador electrónico Yamaha Chip Control Throttle
La pantalla TFT de 5 pulgadas a color con cuatro temas visuales seleccionables conecta via Bluetooth con la app Y-Connect de Yamaha para recibir notificaciones de llamadas y mensajes, escuchar música y usar el sistema de navegación Garmin StreetCross con mapa completo paso a paso.
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El YRC: personalización total
El Yamaha Ride Control (YRC) permite crear configuraciones personalizadas combinando libremente el mapa del motor (potencia y respuesta del acelerador), el nivel de TCS (de 0 a 3) y la respuesta del quickshifter. Guarda hasta 3 perfiles de usuario en la moto.
💰
Precios ¿Cuánto cuesta en tu país?
La MT-09 es una moto de importación en todos los países de LATAM, lo que hace que su precio varíe significativamente según los aranceles y el tipo de cambio de cada mercado.
🇲🇽
México
$299,999 MXN
Precio oficial Yamaha México. ~USD 14,800. Distribución amplia a nivel nacional.
🇨🇴
Colombia
$55M–$65M COP
Incolmotos Yamaha. ~USD 12,000–14,200. Disponible en Bogotá, Medellín y principales ciudades.
🇦🇷
Argentina
USD 13,500–16,000
Variable por tipo de cambio. Importación compleja. Consultar concesionario oficial.
🇨🇱
Chile
~$12.5M–$15M CLP
Yamaha Motos Chile. Buena disponibilidad de stock y colores.
🇵🇪
Perú
~USD 14,000–16,500
Disponibilidad en Lima. Verificar distribuidores oficiales locales.
⚠️
Cuidado con los precios “de oportunidad”
Dado el alto interés por la MT-09, algunos revendedores no oficiales ofrecen unidades de importación paralela a precios aparentemente más bajos. Comprar fuera de la red oficial Yamaha implica perder la garantía de fábrica (2 años) y el acceso al Programa de Servicio de Precio Fijo. Siempre compra en concesionario autorizado.
⚔️
Vs ¿Cómo se compara con sus rivales?
El segmento naked de alta cilindrada tiene opciones serias. Aquí la comparativa honesta de la MT-09 contra sus principales competidores disponibles en LATAM.
| Moto | Origen | Motor | Potencia | Precio LATAM | Calificación |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha MT-09Hyper Naked · La analizada | Japón | CP3 890cc 3 cil. | 119 CV | ~USD 13,500+ | ★★★★★ |
| Kawasaki Z900Naked · Rival directo | Japón | 4 cil. 948cc | 125 CV | ~USD 12,500+ | ★★★★★ |
| Suzuki GSX-S950Naked · Equilibrada | Japón | 4 cil. 948cc | 110 CV | ~USD 11,500+ | ★★★★★ |
| BMW F 900 RNaked · Refinada | Alemania | 2 cil. 895cc | 105 CV | ~USD 14,500+ | ★★★★★ |
| Triumph Street Triple 765 RSNaked · Premium | Reino Unido | 3 cil. 765cc | 130 CV | ~USD 17,000+ | ★★★★★ |
| KTM 990 DukeNaked · Radical | Austria | 2 cil. 1000cc | 123 CV | ~USD 15,000+ | ★★★★★ |
| Ducati MonsterNaked · Italiana | Italia | 2 cil. 937cc | 111 CV | ~USD 16,000+ | ★★★★★ |
La MT-09 destaca en el segmento por ofrecer el paquete tecnológico más completo al precio más competitivo. La Kawasaki Z900 es más barata pero su paquete electrónico es inferior. La Triumph Street Triple 765 RS la supera en potencia y refinamiento, pero cuesta aproximadamente USD 3,500 más. La BMW F 900 R ofrece mayor comodidad pero menos emoción de conducción. En relación calidad-precio y disponibilidad en LATAM, la MT-09 no tiene rival real en su segmento.
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Perfil ¿Para quién es la MT-09?
La MT-09 no es una moto para todos. Sus 119 CV y su carácter exigente piden respeto y experiencia. Aquí el perfil honesto del piloto al que le conviene.
✓ Ideal para ti si…
- Tienes al menos 2 años en motos de media cilindrada (400-600cc)
- Usas la moto tanto en ciudad como en carretera/ruta
- Valoras la emoción de conducción sobre el confort de largo viaje
- Te interesan las salidas de fin de semana por curvas
- Buscas electrónica de superbike sin precio de superbike
- Mides 175 cm o más (altura de asiento 825 mm)
- Tu trayecto diario no supera los 60-80 km
✗ No es tu moto si…
- Eres piloto principiante o llevas menos de 1 año en motos
- Necesitas una moto para viajes de largo alcance con equipaje
- Mides menos de 165 cm y la altura de asiento es un problema
- El tráfico urbano stop-and-go es tu único tipo de uso (considera la Y-AMT)
- Priorizas el consumo frugal sobre las prestaciones
- El mantenimiento costoso de una moto de alta gama es un impedimento
🎯
El piloto tipo de la MT-09 en LATAM
Según los datos de venta de Yamaha en la región, el perfil mayoritario del comprador de la MT-09 en LATAM tiene entre 28 y 42 años, experiencia previa en motos de 250–600cc y usa la moto principalmente como vehículo de ocio para rutas de fin de semana, complementado con desplazamiento urbano entre semana.
❓
FAQ Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Yamaha MT-09 2025 en México?
La versión Estándar tiene un precio sugerido de $299,999 pesos mexicanos con IVA incluido, según el sitio oficial de Yamaha Motor México. La versión SP y la Y-AMT se sitúan alrededor de $339,999–$349,999 MXN dependiendo del distribuidor y disponibilidad. ¿Cuál es la diferencia real entre la MT-09 estándar, la SP y la Y-AMT?
Las tres comparten el mismo motor CP3 de 119 CV. La SP añade suspensión Öhlins trasera, puesta a punto más deportiva y el modo Track para circuito. La Y-AMT reemplaza la caja manual por una transmisión automática inteligente sin embrague — ideal para uso urbano o pilotos que vienen de scooters, manteniendo el carácter del motor intacto. ¿Es difícil manejar la MT-09 para un piloto de nivel intermedio?
Con experiencia previa en motos de 400–600cc y usando el modo A (suave), la MT-09 es perfectamente manejable. La electrónica — TCS, antiwheelie, control de deslizamiento — brinda una red de seguridad real. Aun así, sus 119 CV requieren respeto: se recomienda 1–2 años en media cilindrada antes de dar el salto. ¿Cuánto consume la MT-09 en uso real?
En conducción sport-agresiva, el consumo ronda los 15–16 km/L. Con una conducción más moderada, el propio panel ECO de la moto informa los instantes de mayor eficiencia y es posible superar los 18–20 km/L. Con el depósito de 14 litros, la autonomía real se sitúa entre 220 y 260 km según el estilo. ¿Qué garantía tiene la MT-09 en LATAM?
Yamaha ofrece garantía de fábrica de 2 años sin límite de kilómetros cuando se compra en concesionario oficial. En algunos mercados como Brasil y Colombia ofrecen adicionalmente el Programa de Servicio de Precio Fijo que cubre revisiones programadas a costo predeterminado. ¿La MT-09 es apta para uso urbano diario?
Sí, aunque no es su ambiente ideal. Su motor genera calor notable en tráfico denso y la posición de conducción deportiva puede fatigar en embotellamientos prolongados. Para uso exclusivamente urbano, la versión Y-AMT elimina el estrés del embrague en stop-and-go. Para rutas urbanas mixtas cortas, la Estándar funciona perfectamente.
¿Vale la pena la Yamaha MT-09 2025?
🏍️ Veredicto Motorsfan 2026
Sí — es la naked de alta cilindrada con mejor relación precio-tecnología disponible en Latinoamérica. La combinación del motor CP3 con personalidad única, un paquete electrónico derivado de la superbike de MotoGP, frenos Brembo y conectividad completa la sitúa un escalón por encima de la competencia japonesa directa a un precio que la europea no puede igualar.
El perfil del comprador ideal: piloto con 2+ años de experiencia en media cilindrada, que busca una moto emocionante para rutas de fin de semana y trayecto urbano entre semana. Si además te atrae la tecnología, la Y-AMT es una de las propuestas más innovadoras que puede encontrar un motociclista en 2025.
La única razón real para mirar a otro lado: si la altura del asiento es un problema, si buscas una moto de turismo con equipaje, o si eres principiante. Para todo lo demás, la MT-09 es, sin discusión, el punto de referencia del segmento.
✍️
Nota editorial
Artículo elaborado de forma independiente por el equipo de Motorsfan basado en información oficial de Yamaha Motor México, Incolmotos-Yamaha Colombia, Yamaha Motos Chile y datos de mercado del primer trimestre de 2026. Los precios son sugeridos al público y pueden variar según distribuidor. Última actualización: febrero 2026.